St. Anton/Langen
Bahntunnel Arlberg
St. Anton/Langen, Ăsterreich / 05.2005 - 07.2010
Im Rahmen der sicherheitstechnischen NachrĂŒstung des seit 1884 bestehenden Arlberg-Bahntunnels zwischen St. Anton und Langen wurde die PORR unter anderem mit dem Absenken der Gleisnivelette und dem Einbau des Systems Feste Fahrbahn der ĂBB und PORR beauftragt.
Facts & Figures
Unternehmen
PORR Tunnelbau GmbH sowie PORR Technobau und Umwelt AG in Arbeitsgemeinschaft
Projektart
Bahnbau, Feste Fahrbahn, Gleisbau
Bauzeit
05.2005 - 07.2010
Feste Fahrbahn fĂŒr mehr Sicherheit.
Insgesamt wurden in dem 10.650 m langen Tunnel 19.271 m dieses Systems installiert. Die Gleistragplatte wurde dabei auch fĂŒr straĂengebundene Rettungsfahrzeuge befahrbar ausgefĂŒhrt und stellt damit gleichzeitig einen wesentlichen Sicherheitsfaktor dar. WĂ€hrend der Arbeiten wurde auf dem jeweils benachbarten Gleis der Verkehr aufrechterhalten.
Vor dem Einbau der Festen Fahrbahn mussten der bestehende Ober- und Unterbau abgetragen und eine Sohlkanalsanierung vorgenommen werden. Auch die Einbauten wie Kabel- und EntwĂ€sserungsquerungen wurden erneuert und die sicherheitstechnische Einrichtungen, dazu zĂ€hlen Flucht- und Rettungsstollen, Kabeltröge, Feuerlöschleitungen, nachgerĂŒstet.
Um den Bahntunnel an die aktuellen Erfordernisse anzupassen, musste zudem das Lichtraumprofil adaptiert werden. Dazu wurde das Tunnelprofil auf 10,5 km LÀnge durch teilweisen Abtrag des Mauerwerks und der Spritzbetonschalen aufgeweitet. Dabei wurden FlÀchendrainagen eingebaut und die OberflÀche mit Spritzbeton versiegelt.
